Netzersatzanlage: Die komplette Netzersatzanlage wird auf einem gelaserten Grundrahmen aus verschweißten
Kantprofilen aus Stahl in einer robusten Konstruktion montiert. Am Grundrahmen
sind speziell konstruierte Vorrichtungen zum Heben mit einem Kran angebracht.
Der Dieselmotor und der Generator sind direkt über einen SAE- Flansch
miteinander verbunden, so dass selbst nach einem längeren Betrieb keine
Möglichkeit eines Ausrichtungsfehlers besteht. Der Tagestank wird lose mitgeliefert bzw. ist in
dem Grundrahmen integriert. Die Starterbatterien (24 Volt DC) sind auf dem Grundrahmen
montiert.
Antriebsmotor: MTU Industriedieselmotor aus den Serien 1600, 200 & 4000 als 4-
Takt Direkteinspritzer, Turbo aufgeladen mit Ladeluftkühler (Intercooler), wassergekühlt 1500 U/min (50 Hz). Alle oben genannten Werte gelten für die Einstellung ab Werk "Verbrauchsoptimiert". Ebenfall ist eine Variante "Abgasoptimiert" erhältlich. Geringer
Öl- Kraftstoffverbrauch mit langen Wartungsintervallen machen diese Baureihen
zu einer sehr wirtschaftlichen Motorenapplikation.
Generator: Synchron, bürstenlos
selbstregelnd mit elektronischem Spannungsregler (AVR) nach VDE 0530, 400/230
Volt, 4- polig, Isolierung Klasse H
Schaltanlage: manuelles Startsystem mit Motorüberwachung und Abschaltung bei Öldruckmangel, Übertemeratur,
Überdrehzahl, Generatorschalter mit thermischer und magnetischer Auslösung.
Ausstattung: Frequenzmesser, Betriebsstundenzähler, Volt- und Amperemeter,
optische und akustische Alarmanzeige bei einer Funktionsstörung.
Zubehör: Für alle Netzersatzanlagen
mit MTU Dieselmotor ist ein umfangreiches Zubehör gegen Mehrpreis erhältlich wie z.B.
Großtankanlagen nach WHG, Automatisches Kraftstofffüllsystem, Fahrgestell nach
StVZO, Vorwärmsystem, vollautomatische Notstromautomatiken,
Schaltanlagen für Netzparallel- Aggregate- Parallelbetrieb |