Aktuell
Bonitätszertifikat 2024
Im Rahmen der erneuten Prüfung der Creditreform Gütersloh ist die WA Notstromtechnik GmbH als Hersteller von Notstromanlagen und Netzersatzaggregaten erneut mit einer guten Bonitätsstruktur bescheinigt worden.
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Heizöl (HEL) in einer Notstromanlage, EnergieStG, § 53
Auf die häufig gestellte Frage, ob ein Notstromaggregat oder auch ein Dauerbetriebsaggregat mit steuerbegünstigtem Heizöl gefahren werden darf, lautet die Antwort vom Gesetzgeber eindeutig: Ja, der Betrieb ist grundsätzlich erlaubt.
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Hersteller-Freigaben für schwefelarmes Heizöl
Wenn der Tank Ihres Notstromerzeugers aktuell mit Dieselkraftstoff gefüllt ist – entsprechend der Vorschriften der Motorenhersteller – weisen wir Sie aufgrund aktueller Erkenntnisse auf Folgendes hin: […]
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Geprüfter Fachbetrieb nach § 62 AwSV Wasserhaushaltsgesetz (WHG)
Die WA Notstromtechnik GmbH ist ein vom TÜV Nord geprüfter Fachbetrieb nach § 62 AwSV über die Anerkennung als WHG Fachbetrieb (ehemals § 19 I) des […]
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LED-Lichtgiraffe – Unser neues Video
Schauen Sie sich unser neues LED-Lichtmastgenerator-Video an!
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Stromerzeuger Aktion *** bis 31.12.2016 – abgelaufen
Zu den Anwendungsbereichen dieser Baureihe gehören unter anderem Wohnanlagen, Industrie, Gewerbe, Landwirtschaft oder der Zivilschutz.
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Notstromaggregate weiter steuerbegünstigt
Ermäßigungsberechtigt sind Unternehmen des produzierenden Gewerbes und Unternehmen der Land- und Forstwirtschaft.
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Kontamination im Dieselkraftstoff (Dieselpest)
Als Dieselpest wird das Auftreten von Mikroorganismen (Bakterien, Hefen, Schimmelpilze) im Dieselkraftstoff mit sichtbarer Bildung eines Bioschlamms bezeichnet. Dadurch kann es zu Funktionsstörungen von Dieselantrieben kommen, weil dieser Bioschlamm Verstopfungen von Filtern und Treibstoffleitungen verursacht und somit den Fluss des Dieselkraftstoffs zum Motor behindert
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Empfohlene Heizöladditive für den Einsatz in Netzersatzanlagen
Die empfohlene Additivierung des schwefelarmen Heizöls sollte nicht nur auf die Mindestanforderungen der Normen abstellen, sondern auch die Besonderheit einer langen Lagerzeit und die speziellen Anforderungen moderner Hochdruck-Einspritzsysteme bei Dieselmotoren (Common Rail) berücksichtigen.
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